美西港口谈判在即！码头自动化为争议焦点，这对我们会有什么影响？

在劳动谈判开始的前一周，代表美国西海岸港口的航运公司和码头运营商的太平洋海事协会(PMA)发布了一项新研究，称海运码头的自动化实际上增加了码头工人的带薪工作时间。这招致了国际码头和仓库联盟(ILWU)的批评。

根据这项研究，南加州的自动化码头每英亩的集装箱吞吐量比洛杉矶长滩港的非自动化码头高出44%。这种更高的生产率是通过自动车辆和起重机实现的，它们将集装箱堆放得比传统码头更高、更紧密、效率更高，这一过程被称为致密化。

研究显示，操作的致密化，以及由此产生的高效率和更低的运营成本，使得自动化码头对用户更具吸引力，从而增加了两个码头的货物量，从而为码头工人提供了更多的工作岗位。

但工会方（ILWU，美国国际码头及仓储联盟）认为，港口自动化带来的生产力提高加剧了就业的不平衡。

研究报告的作者强调，这一发现与ILWU的担忧相反，即自动化取代了工作岗位。声称：自动化有利于美国西海岸港口的竞争力与发展。研究表示，在洛杉矶港和长滩港的13个集装箱码头上，自动化有利于贸易、环境和工人，提供了更多的就业机会。相反，如果不适应，可能会将货物运往其他港口，导致码头和整个区域经济的工作岗位大量流失。

Michael Nacht表示：“码头吞吐量越高，就能提供更多与港口有关的工作，并增加整个供应链的就业，如果不跟上自动化的趋势，货物就会转移到其他港口，从而导致码头及整个区域的就业岗位连带流失。”

新冠疫情与货物激增中已经证明，自动化码头比传统码头的效率高得多。随着这些码头吞吐了大量的货物，它们实际上也为码头工人提供更多工作。

但是这些结论没有获得ILWU的认同，工会代表回应到，这份报告没有考虑到因引入自动化机械而失去工作的工人，自动化码头集装箱吞吐量的增加也是以其他码头吞吐量明显下降为代价的，并将导致就业损失。

长期以来，PMA一直争取在码头引入自动化，却遭到国际码头ILWU的批评。PMA和ILWU之间的谈判将于5月12日举行，为7月1日到期的22000名西海岸码头工人制定新的劳动合同。自动化预计将是谈判中的一个关键问题。

如果超过谈判最后期限7月1日仍不能达成妥协，美国港口可能会再次发生物流中断。

目前，部分托运人为避免发生潜在的物流中断，正在美东港口接收货物。部分货物还计划用空运进行处理。

谈判一直是个变数，这将对今年下半年的海运费产生重大影响。导致工作减缓或港口关闭，已经因船舶积压、码头拥堵和内陆运输中断而陷入困境的美国物流系统将崩溃瘫痪。这很快就会影响到全球物流系统。

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